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Telecabina Expo a trozos

Ante la imposibilidad de vender el aparato en su conjunto o encontrar un uso en alguna de las estaciones del Grupo Aramón, se ha optado por venderlo por piezas a distintas empresas de Europa, Asia e incluso algún país árabe del golfo.

No se sabe cuanto se ha logrado sacar por la venta del remonte en piezas, pero seguramente cubrirá el coste del desmontaje y traslado del telecabina, tareas que en su momento se cifraron en unos 700.000 euros. El dinero recaudado será entregado a Aramón una vez se haya cobrado el importe íntegro de todos los interesados

Lo que no se recuperará será el importe íntegro de montaje de la instalación. El remonte, las cabinas,pilonas y cable, así como las dos terminales de salida y llegada, tuvieron un coste de 11 millones de euros.

De todo ello queda solamente las pilonas, ya que los cables se retiraron hace tiempo, y las cabinas se guardaron y se almacenaron en unos hangares del propio Parque de las Aguas.

El telecabina estuvo funcionando desde la inauguracion de Expo Zaragoza el 14 de Junio de 2008, hasta el 11 de febrero de 2011, cuando se vio que la instalación no lograba cubrir los costes de su mantenimiento. Y es que realmente la función del telecabina no era más que sobrevolar una pequeña parte de la ciudad. Con apenas 1 kilómetro de recorrido y cinco minutos de viaje, pocos fueron los que decidieron hacer uso del remonte.

De las instalaciones y el mantenimiento se hacía cargo Aramón íntegramente. Entre 2009 y 2010 el telecabina perdió de casi cuatro millones de euros, incluidos los gastos de amortización. En 2010 se subieron 35.673 personas, cuando el plan previsto hablaba de que lo harían casi 200.000. El año anterior la usaron 55.963, cuando las estimaciones esperaban 190.000. 

Ante este panorama el holding de la nieve reclamó al Ayuntamiento de Zaragoza que cubriera parte de las pérdidas. Al no haber consenso dado el nulo interés mostrado por el consistorio zaragozano, se decidió parar las operaciones. Así estuvo desde entonces, rodeado de especulaciones de a que estación podría ir a parar. Se habló de Cerler, de alguna de Teruel, e incluso que se la quedarían en Grandvalira.